Translate

Τρίτη, 29 Ιανουαρίου 2013

Τελείωσαν τα έργα ....

.... στο parking του ΕΚΑΒ.

Για τα ποδήλατα είπαμε:
Μπήκαν δύο κατασκευές για 12 συνολικά ποδήλατα και δεν παρκάρει κανένα. Περιμένουμε το καλοκαίρι, για να εκτιμήσουμε την αξία του έργου.

Για την κατασκευή στο parking όμως έπεσα έξω. Δεν έγιναν VIP θέσεις όπως φαντάστηκα, γιατί κάποιοι απέδειξαν ότι έχουν μεγαλύτερη φαντασία από μένα.
Έγιναν στέγαστρα για τα διασωστικά οχήματα του Ειδικού Τμήματος Ιατρικής των Καταστροφών. Συγχαρητήρια σ' αυτούς που το εισηγήθηκαν και σ' αυτούς που το ενέκριναν, αποδεικνύοντας για άλλη μια φορά πως δεν έχουν καμία σχέση με το ΕΚΑΒ και την αποστολή του.
Γιατί αν ρωτήσεις ένα 10χρονο παιδάκι, θα σου πει ότι ένα όχημα ακινητοποιημένο 9 χρόνια καταστρέφεται, ακόμη κι αν το βάλεις σε γυάλα. Κι αν ρωτήσεις ένα μεγαλύτερο παιδάκι, θα σου πει ότι η αχρήστευση των οχημάτων είναι το μικρότερο κακό. Το μεγαλύτερο είναι ότι, οχήματα που αγοράστηκαν με δημόσιο χρήμα το 2003, ποτέ δεν πρόσφεραν στους πολίτες τις υπηρεσίες για τις οποίες προορίζονταν.
Γιατί αυτοί που διαχειρίζονται το ΕΚΑΒ, από τότε μέχρι σήμερα, δεν ξέρουν για ποιο λόγο αγοράστηκαν τα διασωστικά.
Μεγάλη βέβαια και η ευθύνη της Ιατρικής Υπηρεσίας, παράγοντες της οποίας προφανώς σκεπτόμενοι συντεχνιακά και αφού δεν είχαν γιατρούς με διάθεση να δουλέψουν στο δρόμο, προτίμησαν να τα εγκαταλείψουν να καταστραφούν, παρά να προτείνουν στους Διασώστες να τα δουλέψουν μόνοι τους. Και το λέω αυτό, γιατί το ΕΤΙΚ από την ίδρυσή του διοικείται από γιατρό.
Αφού κανείς λοιπόν δεν ξέρει τι να τα κάνει, να κάνω εγώ μία πρόταση: Τα διασωστικά οχήματα, λόγω διαρρύθμισης  γίνονται καλοί περιστερώνες. Και αφού πολλοί και διάφοροι των διοικητικών και τεχνικών υπηρεσιών, κάνουν ενάμιση χρόνο να ολοκληρώσουν διαδικασίες 15 ημερών, σίγουρα θα έχουν χρόνο να πετάνε και τα περιστέρια.
Αν όμως θέλουμε να σοβαρευτούμε και να μάθουμε τι σημαίνει διάσωση, μπορούμε να ρωτήσουμε στο εξωτερικό. Όχι τους Άγγλους και τους Αμερικανούς όπως φώναζα τα προηγούμενα χρόνια. Πάνε αυτοί, είναι 100 χρόνια μπροστά και δεν τους πιάνουμε.
Να ρωτήσουμε τους Τούρκους συναδέλφους, που ήταν 100 χρόνια πίσω και τώρα γελάνε μαζί μας.
Turkey winter ambulance

Ή τους Νορβηγούς που δεν θεωρούν κατάρα τα νησιά τους τον Χειμώνα.

Σάββατο, 26 Ιανουαρίου 2013

Αερομεταφορές και ιδιώτες.

Όσο υπάρχει αυτό το blog, οι αναγνώστες έχουν αντιληφθεί ότι εδώ δεν είναι facebook να γράφουμε συνθήματα, για να γινόμαστε αρεστοί και να μαζεύουμε like.
Εδώ λέμε τα πράγματα με τ' όνομά τους και σ' όποιον αρέσει. Οι υπόλοιποι ας φρόντιζαν να μην ήταν λαμόγια. Αυτό βέβαια είναι απίθανο, γιατί όπως έχουμε εξηγήσει η λαμογιά έχει περάσει στο DNA του Έλληνα.
Τα μεγαλύτερα λαμόγια βέβαια είναι οι Δήμαρχοι. Όχι όλοι, οι 7 στους 10. Παπατζήδες.
Χαμός την περασμένη βδομάδα, γιατί ο Δήμαρχος ενός νησιού υπέγραψε συμβόλαιο με την Interamerican. Ασφάλισε έναντι 40.000€, όλους τους κατοίκους του νησιού να αερομεταφέρονται με ιδιωτικό ελικόπτερο. Ε, και; Άλλος κάνει γάμους ομοφυλοφίλων, για να παίξει στα κανάλια! Εκεί θα κολλήσουμε;
Οι ιθαγενείς όμως του ΕΚΑΒ, άρχισαν το χορό της βροχής. "Θα μας ιδιωτικοποιήσουν, θα μας πάρουν την δουλειά, να κλείσουν οι ιδιώτες και τα λοιπά". Κανείς δεν κάθισε να δει την ουσία.

Τι πρόβλημα έχει ο νησιώτης παππούς και δεν γουστάρει το ΕΚΑΒ.
  • Θέλει όταν κάνει πυρετό, να έρχεται με τη μία το ελικόπτερο και να τον φέρνει Αθήνα. Όχι να του λέει το ΕΚΑΒ "να πας με πλοίο στη Σύρο".
  • Οπωσδήποτε Αθήνα, γιατί εκεί έχει συγγενείς.
  • Όταν έρθει Αθήνα να μπορεί να διαλέξει Νοσοκομείο, γιατί έχει γιατρό δικό του και είναι εθισμένος στο φακελάκι.

Τι κάνει το ΕΚΑΒ;
  • Δεν στέλνει ελικόπτερο για πυρετό.
  • Αν μπορεί να σε στείλει με το πλοίο το προτιμάει.
  • Αν σε φέρει Αθήνα θα σε πάει στο πλησιέστερο.

Τι θα κάνει ο ιδιώτης;
Απολύτως τίποτα. Πόσες πτήσεις θα κάνει για 40.000€; Δύο, το πολύ τρεις. Και αυτές υπό όρους. "Αν δεν έρχεται το ΕΚΑΒ!!". Γιατί το ΕΚΑΒ στα επείγοντα θα πάει.
Τον χειμώνα ο ιδιώτης, μετά τις 2 το μεσημέρι δεν πετάει, γιατί πρέπει να προλάβει να επιστρέψει πριν τη δύση του ήλιου. Οπότε ή θα περιμένει ο άρρωστος μέχρι το πρωί, ή θα του πληρώσει το εισιτήριο με το πλοίο.
Τι θα κάνει λοιπόν; Κάθε αερομεταφορά που θα κάνει, θα στήνει διαφημιστικό πανηγύρι, για να ακούγεται η εταιρεία. Το ίδιο θα κάνει και ο Δήμαρχος.

Μόνη περίπτωση να βγάλει χρήμα ο ιδιώτης είναι, να ασφαλίσει 50 νησιά. Τότε το συζητάμε.
Παπατζηλίκι λοιπόν η υπόθεση, αλλά από όλες τις πλευρές. Και από το ΕΚΑΒ. Το οποίο κάνει αεροταξί και δεν ασχολείται με το κύριο έργο του. Τα επείγοντα.
Ας έστελνε 2 ελικόπτερα στην καραμπόλα στην Εγνατία και ας έπαιρνε τα νησιά ο ιδιώτης. Έτσι γίνεται σ' όλον τον κόσμο. Αεροταξί τους παππούδες, τους κάνουν οι ιδιώτες. Οι κρατικοί φορείς κάνουν πρωτογενείς.
Αλλά αυτό δεν το θέλουμε. Θέλουμε να παίρνουμε τον μισθό μας και το πτητικό επίδομα κάνοντας Χρόνια και σώζοντας τους ήδη σωσμένους.
Και να φωνάζουμε και καλά, να κλείσουν οι ιδιώτες. Το ίδιο κάνουμε και με τα ασθενοφόρα. Να κλείσουν φωνάζουμε.
Ο μόνος τρόπος για να κλείσουν, είναι να νομιμοποιηθούν και να πληρώνονται από το ταμείο του ασθενή. Να μην τα παίρνουν μετρητά από τον ασθενή (χωρίς τιμοκατάλογο, όπου τον πιάσουν), χωρίς να πληρώνουν εφορία. Να χρησιμοποιούν Διασώστες πτυχιούχους και όχι ανασφάλιστους Πακιστανούς!
Να δούμε τότε πόσοι θα μείνουν.
Μέχρι τότε, αρπαχτή θα κάνουν οι ιδιώτες, αρπαχτή και οι δημόσιοι υπάλληλοι του ΕΚΑΒ.

Τετάρτη, 23 Ιανουαρίου 2013

Ειδικά Μισθολόγια.

Το ακούσαμε κι αυτό!
Πρόταση του ΠΑΣΟΚ είναι, οι οδηγοί των αστικών συγκοινωνιών να παραμείνουν στα ειδικά μισθολόγια, γιατί "εργάζονται σε ιδιαίτερες συνθήκες, μεταφέρουν κόσμο" και δεν μπορούν να εξισωθούν με τους διοικητικούς υπαλλήλους!!!
Ενώ τα πληρώματα των ασθενοφόρων, Βαγγέλη, εργάζονται σε συνθήκες της πλάκας, οπότε άνετα τους εξισώσατε με τους υπαλλήλους γραφείου.
Ξεχωρίζουμε βέβαια, γιατί παίρνουμε επίδομα στολής. Αν μας δώσουν και μια δωροεπιταγή με 50% έκπτωση στο φέρετρο, θα είμαστε απολύτως καλυμμένοι!

Τρίτη, 22 Ιανουαρίου 2013

Ανάπτυξη στην πράξη

Ολοκληρώθηκε το έργο της διετίας στο ΕΚΑΒ!
Έχουμε parking ποδηλάτων. Μπήκε δηλαδή η γνωστή σιδερένια βάση με τις κυκλικές θέσεις για ποδήλατα. Πρωτοπορία μιλάμε. Κανείς άλλος δεν έχει.
Και δεν σταματάμε εκεί. Σήμερα είδα και μερικές θέσεις στάθμευσης αυτοκινήτων αποκλεισμένες με ασπροκόκκινη ταινία. Η ανάπτυξη συνεχίζεται. Έργο μου μυρίζει.
Να υποψιαστώ ότι αυτές οι θέσεις θα αποκλειστούν για κάποιους προνομιούχους;
Μήπως θα φτιάξουν και στέγαστρα; Κάποτε έριξαν άσφαλτο στο parking, για να μην σκονίζουν τα παπούτσια τους οι κυρίες που δουλεύουν στα γραφεία! Και βέβαια έπρεπε να το κάνουν χρόνια πριν, αλλά για άλλο λόγο!
Τώρα λοιπόν τι συμβαίνει; Δύο εξηγήσεις υπάρχουν. Ή κρυώνουν τα αυτοκίνητά τους, ή θέλουν αποκλειστικές θέσεις, για να έρχονται ότι ώρα θέλουν και να τις βρίσκουν ελεύθερες.
Να το δεχτούμε κι αυτό, αλλά τα πληρώματα των ασθενοφόρων τα σκέφτηκαν; Που δουλεύουν 7 - 3 και δεν μπορούν να έρχονται με την ησυχία τους; Δεν μπορούν να αργήσουν ούτε λεπτό, γιατί περιμένει ο νυχτερινός να πάει σπίτι του; Που τους ψάχνει ο ασύρματος και τους φωνάζει ανά λεπτό; Αυτοί δεν θέλουν να παρκάρουν με την μία; Και δεν μιλάω μόνο για την Κ.Υ., αλλά όπου υπάρχει αλλαγή ασθενοφόρου.
Για να μην θυμηθώ και τα παιδάκια στους παιδικούς. Τα δικά μας βλέπετε είναι κατώτερης τάξης και τα ξυπνάμε από τις 6, για να τα πάμε στον παιδικό και να πάμε στη δουλειά με την ψυχή στο στόμα. Κάποια άλλα είναι πρίγκηπες και ξυπνάνε στις 8μιση. Τα πηγαίνουν στις 9 και τέταρτο στο παιδικό και μετά πάνε για δουλειά οι "συνάδελφοι". Και στις 2 τα έχουν πάρει ήδη.
Ρε, για βάλτε μυαλό και σκεφτείτε ποιος κρατάει το μαγαζί, γιατί τώρα με την κρίση τα νεύρα τεντώνουν εύκολα και δεν θα γίνουν αναφορές για να τις θάψετε.......

Παρασκευή, 11 Ιανουαρίου 2013

Τέλος (;) για την Κινητή Μονάδα ΟΚΑΝΑ

Το κουβέντιαζαν κανέναν χρόνο τώρα και τελικά έγινε. Αποφασίστηκε το κλείσιμο της Μονάδας, μαζί με άλλες περικοπές στον Οργανισμό. Πιθανώς δικαιολογημένα για τον ΟΚΑΝΑ, αφού συντηρούσαν ένα τρακτέρ που όργωνε ξένα χωράφια. Δεν χάνουν κάτι, αφού η δουλειά θα γίνεται από τα μέσα του ΕΚΑΒ. Ασθενοφόρα, μοτοσυκλέτες, ιατρικό όχημα. Χάνουν βέβαια την διαφήμιση!
Δεκάδες σχόλια ανέβηκαν από συναδέλφους στο facebook. Τα περισσότερα συγκινητικά, αναφορικά προς το τέλος εποχής για το όχημα που υπηρέτησε ηρωικά στις τάξεις μας.
Πριν μας πάρουν τα κλάματα, ας δούμε τι ήταν αυτό το όχημα για το ΕΚΑΒ και τα Πληρώματα. Τι ήταν για τον καθέναν μας ξεχωριστά και ας αφήσουμε τις υποκρισίες.
Για το ΕΚΑΒ, ούτε κρύο, ούτε ζέστη. Του το φόρτωσαν, δεν μπορούσε να πει όχι, το κράτησε. Αν ήταν δικό του, θα το είχε κλείσει, ή θα δούλευε χωρίς γιατρούς, γιατί ως γνωστόν, αν οι γιατροί της ΟΚΑΝΑ ήταν μόνιμοι θα είχαν πάρει προαγωγή και θα πήγαιναν στο γραφείο.
Για τους συναδέλφους ήταν Μονάδα Ανεπιθύμητων, ή αν θέλετε Μονάδα Νέων. Κανείς δεν ήθελε να δουλεύει εκεί. Ή θα ήσουν τιμωρία στην Ομόνοια, ή θα ήσουν νέος υπάλληλος και θα πήγαινες εκεί, αφού δεν μπορούσες να φέρεις αντίρρηση. Κι αυτό μέχρι να βρεις την άκρη και να την κάνεις. Έχει λοιπόν συναισθηματική αξία για όσους συναδέλφους, κυρίως από την επαρχία, ξεκίνησαν την θητεία τους εκεί, δούλεψαν μερικά χρόνια (ή μήνες, ανάλογα με το βύσμα), πήραν την μετάθεσή τους και δεν ξανακοίταξαν πίσω. Για να έρθουν οι επόμενες σειρές, κοκ...
Ιδιαίτερη σημασία έχει, για τους συναδέλφους που υπηρετούν στα ασθενοφόρα της ευρύτερης περιοχής του Κέντρου. Νοιώθουν περισσότερη ασφάλεια, ξέροντας ότι υπάρχει Κ.Μ. κοντά τους και μπορούν σε σύντομο διάστημα να έχουν ιατρική συνδρομή. Ακόμη και για να διαπιστώσει έναν θάνατο και να ξεφορτωθούν τους περίεργους συγγενείς. Βέβαια, αν το ΕΚΑΒ φρόντιζε να τους βγάλει στο δρόμο, με την κατάλληλη εκπαίδευση και την κατάλληλη κάλυψη, δεν θα ένοιωθαν καμία ανασφάλεια και δεν θα χρειάζονταν καμία ιατρική ενίσχυση και σε κανένα περιστατικό. Τα λέμε συνέχεια αυτά.
Ιδιαίτερη σημασία είχε και για το συντονιστικό κέντρο του ΕΚΑΒ. Ήταν ένα πολυεργαλείο και μακάρι να είχαν κι άλλα και σε άλλες περιοχές.
Για να καταλήξουμε λοιπόν και να μην επεκταθούμε σε θεωρίες.
Είναι γελοίο να υπάρχει μία Κινητή Μονάδα, για μία ασθένεια. Σκεφτείτε να βγάλουμε άλλη μία για πολυτραυματίες, άλλη για εγκεφαλικά, άλλη για ανευρύσματα, άλλη για γέννες, άλλη για ανακοπές, κοκ..
Είναι μέρος μιας θεατρικής παράστασης όλων των κυβερνήσεων, με τίτλο "κοιτάτε κόσμε τι κάνουμε εμείς για τους χρήστες". Απολύτως τίποτα θα έλεγα εγώ και όσοι συνάδελφοι γνωρίζουμε την πραγματικότητα της Ομόνοιας. Απολύτως τίποτα θα έλεγαν και όσοι πολίτες ζουν ή εργάζονται στο κέντρο της Αθήνας. Εκεί είναι οι έμποροι και πουλάνε δημοσίως. Εκεί υποχρεωτικά θα είναι και οι χρήστες. Οι οποίοι "πίνουν" ότι βρουν μπροστά τους, πέφτουν σε κώμα και μετά τρέχει η Μονάδα ΟΚΑΝΑ, για να μην χάσει τον πελάτη ο έμπορος. Εντάξει είμαι υπερβολικός, αλλά αν ήθελε το Κράτος να κάνει κάτι, θα έπαιρνε άλλα μέτρα (προληπτικά) και δεν θα έτρεχε μετά να μαζέψει τις συνέπειες.
Και επειδή όπως είπα, όλα είναι θέατρο και οι παραστάσεις πρέπει να συνεχιστούν, δεν γίνεται να διώξεις τον πρωταγωνιστή. Κάποιος τρόπος θα βρεθεί, φτηνότερος και η Μονάδα θα ξαναλειτουργήσει. Εδώ θα είμαστε και θα τα ξαναπούμε σύντομα. Και θα είναι ξεκάθαρο τότε, ποια είναι η σημασία της Μονάδας για το ΕΚΑΒ, ποια για τον ΟΚΑΝΑ και ποια για την Κυβέρνηση.
Για τα Πληρώματα θα είναι πάντα Τομέας Ανεπιθύμητων!

Τρίτη, 1 Ιανουαρίου 2013

Ασφαλές μέσον = ΕΚΑΒ χωρίς θύματα.

Καλή χρονιά να έχουμε και όπως όλοι εύχονται, "πάνω απ' όλα υγεία". Και ασφάλεια πρέπει να ευχόμαστε εμείς στο ΕΚΑΒ.
Την ασφάλεια όμως δεν την εύχεσαι, την εξασφαλίζεις αν είσαι Διοίκηση, την απαιτείς αν είσαι εργαζόμενος.
Τα σκέφτομαι όλα αυτά, γιατί ακόμη δεν έχω χωνέψει τον (άδικο) χαμό των δικών μας ανθρώπων. Γιατί ακόμη δεν έχω καταλάβει γιατί χάθηκαν. Εντάξει, ατυχήματα γίνονται, τροχαία γίνονται, αλλά μέχρι εκεί έχω καταλάβει. Το γιατί κάηκαν ζωντανοί, περιμένω να μου το πούνε οι Αστυνομικοί, ή οι Πυροσβέστες, που (πιστεύω) διερευνούν τα αίτια.
Παλιότερα είχαμε τα ελικόπτερα. Έπεφταν το ένα πίσω από το άλλο. Έπεσαν τρία, σκοτώθηκαν τόσοι άνθρωποι για να διορθώσουμε την αιτία που τα έκανε να πέφτουν. Και λέω να διορθώσουμε, γιατί την αιτία την ξέραμε. Απλώς μας πήρε πολύ χρόνο να το παραδεχτούμε και στο μεταξύ χάσαμε τόσους ανθρώπους. Και αυτό που κάναμε με μεγάλη επιμέλεια στη συνέχεια, ήταν να κάνουμε τα πάντα γαργάρα και να ανακοινώσουμε έμμεσα ότι, πιθανόν να έφταιγε ο ανάδρομος Ερμής. Εκτός βέβαια, αν κάποιος τιμωρήθηκε και μου ξέφυγε.
Πάμε στο σήμερα.
Τα σύγχρονα οχήματα δεν αναφλέγονται, ούτε και μετά από σύγκρουση, εκτός:
  • Αν πρόκειται περί κατασκευαστικού προβλήματος της Citroen. (Αυτό το αποκλείω, γιατί θα είχε εντοπιστεί και θα είχαν ανακληθεί τα οχήματα, για να γίνουν διορθωτικές επισκευές.)
  • Αν έχει κάνει πατάτα η εταιρεία που το μετασκεύασε σε ασθενοφόρο.
  • Αν φταίει ο μηχανικός που το συντηρεί.
  • Αν το πλήρωμα έκανε κάποια πατέντα και εγκατέστησε κάποια συσκευή.

Μπορεί να φταίει κι ο Νόμος του Merphy και όλα αυτά που υποθέτω να είναι άσχετα. Δεν μπορώ να κάνω όμως αλλιώς, αφού ακόμη με επηρεάζει ο θάνατος των ανθρώπων μας.
Αυτό ήταν ένα μεμονωμένο γεγονός. Αυτό που δεν είναι μεμονωμένο, είναι οι συχνές ανατροπές των Citroen. Συγνώμη, λάθος. Τα Citroen δεν τουμπάρουν με κανέναν τρόπο. Αυτά που τουμπάρουν με μεγάλη ευκολία, είναι τα ασθενοφόρα Citroen. Και εδώ θέλω να ρωτήσω ευθέως:
Όταν ένα όχημα φεύγει από την εταιρεία, συνοδεύεται με όλα τα πιστοποιητικά ασφάλειας. Όταν μετασκευάζεται σε ασθενοφόρο,αυτά τα πιστοποιητικά εξακολουθούν να ισχύουν;
Επαναλαμβάνω ότι δεν έχω κάποιο στοιχείο για τα παραπάνω. Ίσως πρόκειται για τυχαία γεγονότα. Επειδή όμως μου μπήκε η ιδέα, μήπως πρέπει να κάνουμε στην Citroen την παραπάνω ερώτηση;
Γιατί το πλήρωμα του ασθενοφόρου, δεν μπορεί να εργάζεται με το φόβο ότι, μπορεί να τουμπάρει, ή να πάρει φωτιά. Κι αν κάτι συμβαίνει να το διορθώσουμε πριν είναι αργά.
Μην το κάνουμε σαν τα ελικόπτερα!